{"id":6426,"date":"2019-09-12T21:18:00","date_gmt":"2019-09-12T19:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/groupe-sterne.com\/?p=6426"},"modified":"2022-04-12T21:20:13","modified_gmt":"2022-04-12T19:20:13","slug":"le-transport-ferroviaire-entre-la-chine-et-leurope-se-developpe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupe-sterne.com\/fr\/le-transport-ferroviaire-entre-la-chine-et-leurope-se-developpe\/","title":{"rendered":"LE TRANSPORT FERROVIAIRE ENTRE LA CHINE ET L’EUROPE SE D\u00c9VELOPPE"},"content":{"rendered":"\t\t
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Moins cher que le fret a\u00e9rien, plus rapide que le fret maritime et de surcroit plus \u00e9cologique, le train repr\u00e9sente une v\u00e9ritable alternative pour les op\u00e9rations d\u2019importation en provenance de Chine, notamment pour les marchandises \u00e0 forte valeur, dont la rapidit\u00e9 de mise sur le march\u00e9 (time to market) repr\u00e9sente un enjeu commercial important.<\/strong><\/p>

\u00a0<\/p>

Une initiative chinoise<\/span><\/h4>

D\u00e9veloppement de nouvelles voies d\u2019acc\u00e8s, modernisation d\u2019installations, rachat d\u2019a\u00e9rogares de fret dans l\u2019oc\u00e9an indien, la mer M\u00e9diterran\u00e9es, et l\u2019oc\u00e9an Atlantique, acquisition de terminaux portuaires en Europe (Zeebruges, Le Pir\u00e9e, Notaum, ..), le projet\u00a0 des nouvelles routes de la soie \u00ab\u00a0Belt & Road Initiative\u00a0\u00bb, \u00a0souhait\u00e9 par le pr\u00e9sident Xi Jinping pour d\u00e9senclaver certaines r\u00e9gions chinoises et d\u00e9velopper le transit de marchandises entre la Chine, l\u2019Asie, l\u2019Europe et l\u2019Afrique se chiffre en billions de dollars.<\/p>

Le fret ferroviaire est au c\u0153ur m\u00eame de chantier titanesque, qui repose sur la construction d\u2019un\u00a0important r\u00e9seau d\u2019infrastructures de transport\u00a0(autoroutes, ponts, tunnels, voies ferr\u00e9es). Depuis 10 ans, le d\u00e9veloppement du transport ferroviaire a en effet permis de mailler le territoire chinois et de multiplier les destinations en Europe de l\u2019ouest : Pologne, Allemagne, Angleterre, Espagne et France.<\/p>

En 2018, le trafic ferroviaire sur l\u2019axe Chine-Europe repr\u00e9sente 5000 convois\/an.<\/p><\/div><\/div>

Le rail, une alternative de plus en plus recherch\u00e9e<\/span><\/h4>

La logistique est devenue un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de la performance des entreprises\u00a0: Confront\u00e9 \u00e0 une double obligation de continuit\u00e9 de service (ou de production) et de comp\u00e9titivit\u00e9, les importateurs europ\u00e9ens se doivent d\u2019\u00e9valuer tr\u00e8s pr\u00e9cis\u00e9ment le rapport co\u00fbt \/ d\u00e9lai le plus adapt\u00e9 \u00e0 leurs flux, tout en prenant en compte leur empreinte carbone sur l\u2019environnement.<\/p>

A cet \u00e9gard, la solution ferroviaire entre l\u2019Europe et la Chine pr\u00e9sente de nombreux avantages\u00a0:<\/p>

  • La fr\u00e9quence des d\u00e9parts\/semaine reste un atout d\u00e9terminant par rapport au transport maritime :<\/li>
  • Avec un transit time moyen de 20 jours door to door, le d\u00e9lai d\u2019acheminement par voie ferroviaire est environ deux fois plus court que celui propos\u00e9 par le transport maritime, soit 30 \u00e0 35 jours selon les ports chinois de d\u00e9part pour rallier l\u2019Europe, auxquels il faut ajouter le pr\u00e9 et le post acheminement par route.; ce d\u00e9lai pourrait m\u00eame \u00eatre ramen\u00e9 \u00e0 une dizaine de jours, moyennant l\u2019harmonisation des infrastructures des diff\u00e9rents pays travers\u00e9s tout au long des 11 000 km de trajet : Allemagne, Pologne, Ukraine, Russie, Kazakhstan, Mongolie, Chine.<\/li>
  • Autre atout en faveur du rail, les d\u00e9lais de manutention au d\u00e9part comme \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e sont nettement inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux du fret maritime, ce qui acc\u00e9l\u00e8re le transit time d\u2019autant.<\/li>
  • Fiable car non soumis aux al\u00e9as de la circulation ou aux intemp\u00e9ries, le transport ferroviaire permet \u00e9galement l\u2019acheminement de grandes capacit\u00e9s ; un train complet permet en effet de transporter jusqu\u2019\u00e0 50 containers et facilite les exp\u00e9ditions de plusieurs tonnes, \u00e0 des prix mod\u00e9r\u00e9s.<\/li>
  • Enfin, le transport ferroviaire reste le mode de transport le plus \u00e9cologique, loin devant le transport a\u00e9rien, m\u00eame si l\u2019\u00e9cart avec le maritime reste mod\u00e9r\u00e9 (de l\u2019ordre de 7% de r\u00e9duction d\u2019\u00e9mission de CO2 pour l\u2019acheminement d\u2019un container de 40 pieds depuis Shanghai).<\/li><\/ul>

    Ces nombreux atouts s\u00e9duisent de plus en plus les industriels qui y voit la possibilit\u00e9 de d\u00e9velopper un mode de transport responsable, tout en am\u00e9liorant leur time to market. La rapidit\u00e9 de mise sur le march\u00e9 des produits de forte valeur repr\u00e9sente aujourd\u2019hui un enjeu commercial capital, notamment pour les secteurs high-tech, automobile, machinerie et \u00e9quipement industriel, luxe ou mode. Elle est \u00e9galement d\u00e9terminante pour les industries contraintes par des salons sectoriels ou des march\u00e9s saisonniers.<\/p>

    \u00a0<\/p>

    STERNE, pour un transport responsable\u00a0<\/span><\/h4>

    Au niveau environnemental, le Groupe STERNE plaide pour un transport responsable et cherche par tous les moyens \u00e0 r\u00e9duire son empreinte carbone. Aussi STERNE d\u00e9veloppe depuis plusieurs ann\u00e9es des mesures telles que la r\u00e9duction des kilom\u00e8tres parcourus, la mutualisation des flux, le renouvellement des v\u00e9hicules par des mod\u00e8les hybrides, \u00e9lectriques et aux normes Euro 6, et le recours \u00e0 des modes de transports \u00e9cologiques tel le transport ferroviaire.<\/p>

    Ce transport par rail fait partie int\u00e9grante de son offre de services, et est syst\u00e9matiquement propos\u00e9 aux prospects et clients r\u00e9alisant des op\u00e9rations d\u2019import d\u2019export avec la Chine.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Moins cher que le fret a\u00e9rien, plus rapide que le fret maritime et plus \u00e9cologique, le train repr\u00e9sente une v\u00e9ritable alternative pour les op\u00e9rations d\u2019importation en provenance de Chine.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":6427,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[191,82,37,70],"class_list":["post-6426","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-ferroviaire","tag-freight","tag-logistique","tag-urgenttransport"],"acf":[],"yoast_head":"\nLE TRANSPORT FERROVIAIRE ENTRE LA CHINE ET L'EUROPE SE D\u00c9VELOPPE • Groupe STERNE<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Moins cher que le fret a\u00e9rien, plus rapide que le fret maritime et de surcroit plus \u00e9cologique, le train repr\u00e9sente une v\u00e9ritable alternative pour les 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