{"id":6419,"date":"2019-10-12T21:11:00","date_gmt":"2019-10-12T19:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/groupe-sterne.com\/?p=6419"},"modified":"2022-08-31T11:38:22","modified_gmt":"2022-08-31T09:38:22","slug":"les-enjeux-de-la-concentration-dans-le-secteur-du-transport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupe-sterne.com\/fr\/les-enjeux-de-la-concentration-dans-le-secteur-du-transport\/","title":{"rendered":"LES ENJEUX DE LA CONCENTRATION DANS LE SECTEUR DU TRANSPORT"},"content":{"rendered":"\t\t
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Marqu\u00e9 par une forte atomisation, une importante dynamique de concentration est \u00e0 l\u2019\u0153uvre depuis quelques ann\u00e9es dans le monde du transport. L\u2019objectif est de r\u00e9pondre toujours mieux aux besoins des clients, en leur proposant une offre de transport \u00e0 la fois globale et sur-mesure. <\/strong><\/p>

\u00a0<\/strong>Qu\u2019attend un client lorsqu\u2019il confie sa marchandise \u00e0 un transporteur\u00a0? Que celle-ci arrive bien s\u00fbr \u00e0 bon port, c\u2019est une \u00e9vidence, mais aussi que le prestataire garantisse des conditions de transport optimales. L\u2019id\u00e9al serait ensuite de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un partenariat durable, avec une offre de transport globale et sur-mesure, calibr\u00e9e selon les besoins et enjeux du client, y compris les plus atypiques ou les plus urgentes.<\/p>

Seulement voil\u00e0, dans son immense majorit\u00e9, le secteur du transport est trop atomis\u00e9 pour s\u2019inscrire dans ce sch\u00e9ma id\u00e9al. 97 % des 37\u00a0200 entreprises fran\u00e7aises de transport recens\u00e9es en 2017 comptent moins de 50 salari\u00e9s. La situation est la m\u00eame \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019Europe. En 2015, les 28 pays de l\u2019Union Europ\u00e9enne comptaient 1,1 million d\u2019entreprises de logistique et de transport. A elles seules, elles repr\u00e9sentent 5,1 % du total des entreprises europ\u00e9ennes du secteur priv\u00e9. Toutefois, ces entreprises de petite taille, souvent familiales, ne sont pas suffisamment calibr\u00e9es pour r\u00e9pondre efficacement aux enjeux actuels de la demande de transport.<\/p><\/div><\/div>

\"\"<\/div><\/div>

Plus de transport, plus de concentration, plus d\u2019efficacit\u00e9<\/span><\/h4>

Port\u00e9s par la mondialisation et le dynamisme des pays \u00e9mergents, en particulier celui des Brics (Br\u00e9sil, Russie, Inde, Chine et Afrique du Sud), les \u00e9changes mondiaux augmentent de fa\u00e7on continue. Dans le m\u00eame temps, l\u2019explosion de l\u2019e-commerce favorise le d\u00e9veloppement de la messagerie et du transport rapide de petits colis. Selon les pr\u00e9visions, le volume des \u00e9changes mondiaux pourrait ainsi quadrupler d\u2019ici 2050. La valeur cumul\u00e9e de l\u2019ensemble des biens transport\u00e9s atteindrait alors 68\u00a0500 Md$.<\/p>

La croissance des flux de marchandises augmente \u00e9galement le nombre d\u2019interfaces et complexifie les proc\u00e9dures pour amener chaque produit \u00e0 bon port. L\u2019\u00e9volution des mod\u00e8les commerciaux, l\u2019av\u00e8nement de nouveaux acteurs \u00e9conomiques et l\u2019\u00e9mergence de nouvelles technologies tendent \u00e0 raccourcir les cycles d\u2019innovation, de production et de distribution. En un mot, l\u2019ensemble du secteur du transport est appel\u00e9 aujourd\u2019hui \u00e0 se r\u00e9inventer. Dans ce contexte, les approches transectorielles, ainsi que les strat\u00e9gies d\u2019offre globale et digitale s\u2019imposent comme des leviers de comp\u00e9titivit\u00e9 et favorisent naturellement la concentration des forces en pr\u00e9sence.<\/p>

\u00a0<\/p>

Plus de services, plus de visibilit\u00e9, plus de s\u00e9r\u00e9nit\u00e9<\/span><\/h4>

Aujourd\u2019hui, les services achats multiplient aujourd\u2019hui les appels d\u2019offre et mettent syst\u00e9matiquement en concurrence les op\u00e9rateurs de transport. Ils souhaitent identifier des prestataires suffisamment structur\u00e9s, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale, europ\u00e9enne et internationale, capables d\u2019accompagner leur entreprise dans leur d\u00e9veloppement \u00e9conomique et leur expansion g\u00e9ographique. Ils sont en attente de solutions de transport 3PL et 4PL (Third Party Logistic et 4th Party Logistic), permettant d\u2019externaliser l\u2019ensemble de la gestion des flux logistiques et de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement. De fait, les solutions propos\u00e9es doivent int\u00e9grer, en plus de l\u2019offre de transport, des services d\u2019entreposage et de cross-docking. Bien s\u00fbr, les services achats attendent \u00e9galement que la volum\u00e9trie et la r\u00e9currence des flux se traduisent par une mutualisation des transports et une r\u00e9duction des co\u00fbts. Ils attendent enfin que les op\u00e9rateurs de transport mettent \u00e0 leur disposition des outils de suivi en ligne, facilement accessibles et performants. Au final, le choix de l\u2019op\u00e9rateur de transport doit rimer avec simplicit\u00e9, gain de productivit\u00e9 et \u00e9conomies.<\/p>

Voil\u00e0 pourquoi le bon dimensionnement des entreprises du transport et la recherche permanente de la taille critique deviennent essentiels pour r\u00e9duire les co\u00fbts, se positionner efficacement pour remporter des appels d\u2019offre ou encore financer l\u2019innovation. Plus concentr\u00e9es, les entreprises du transport sont aussi \u2013 et avant tout \u2013 mieux structur\u00e9es pour r\u00e9pondre aux attentes de leurs clients.<\/p>

La trop forte atomisation du secteur p\u00e8se fatalement sur la structuration des flux et encourage le recours \u00e0 un grand nombre de fournisseurs. Au risque d\u2019entra\u00eener une opacit\u00e9 des tarifs pratiqu\u00e9s, de rendre difficile l\u2019identification des prestataires, de nuire au suivi des exp\u00e9ditions et au pilotage de l\u2019activit\u00e9 transport par le donneur d\u2019ordre. La concentration permet au contraire d\u2019offrir des solutions ad hoc<\/em>, sur un p\u00e9rim\u00e8tre \u00e9tendu, avec des points d\u2019entr\u00e9e uniques et une visibilit\u00e9 accrue, d\u00e9clinable sur l\u2019ensemble de l\u2019offre, depuis la prise de commande jusqu\u2019\u00e0 la livraison finale.<\/p>

\u00a0<\/p><\/div><\/div>

Sterne, un op\u00e9rateur global<\/span><\/h4>

Pleinement engag\u00e9 au service de ses clients, le Groupe STERNE revendique cette strat\u00e9gie de concentration. Nos op\u00e9rations de croissance externe, visent \u00e0 construire une offre globale, capable d\u2019int\u00e9grer au sein d\u2019une seule structure des comp\u00e9tences et des savoir-faire aussi sp\u00e9cifiques que compl\u00e9mentaires.<\/p>

\"\"<\/p>

Cette strat\u00e9gie r\u00e9pond \u00e0 trois principaux objectifs\u00a0:<\/p>

  1. G\u00e9n\u00e9rer des synergies commerciales et op\u00e9rationnelles entre les diff\u00e9rentes BU qui composent le Groupe STERNE<\/li>
  2. Proposer une offre globale et int\u00e9gr\u00e9e qui r\u00e9ponde \u00e0 tous les besoins et enjeux de nos prospects et de nos clients.<\/li>
  3. Devenir un leader incontest\u00e9 du transport sur-mesure.

    <\/li><\/ol>

    Cette strat\u00e9gie porte \u00e9videmment ses fruits. Du v\u00e9lo \u00e0 l\u2019avion, de la course urbaine au transport international, chaque client du Groupe Sterne b\u00e9n\u00e9ficie aujourd\u2019hui d\u2019une offre globale, en termes de typologie de service et de couverture g\u00e9ographique, et d\u2019une solution sur mesure, parfaitement adapt\u00e9e \u00e0 son cahier des charges, quel que soit son secteur d\u2019activit\u00e9, le besoin ou la nature des flux\u00a0qu\u2019il nous confie.<\/strong><\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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