{"id":6403,"date":"2020-01-12T20:57:00","date_gmt":"2020-01-12T19:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/groupe-sterne.com\/?p=6403"},"modified":"2022-08-31T10:38:27","modified_gmt":"2022-08-31T08:38:27","slug":"optimisation-des-tournees-les-equipes-terrain-au-coeur-du-dispositif","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupe-sterne.com\/fr\/optimisation-des-tournees-les-equipes-terrain-au-coeur-du-dispositif\/","title":{"rendered":"OPTIMISATION DES TOURN\u00c9ES : LES \u00c9QUIPES TERRAIN AU COEUR DU DISPOSITIF"},"content":{"rendered":"\t\t
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Acteur majeur du transport de pr\u00e9cision de plis, colis et pi\u00e8ces de rechange en H+, TCS \u2013 filiale du Groupe STERNE- a construit ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e un r\u00e9seau de distribution de nuit unique en France, organis\u00e9 en tourn\u00e9es r\u00e9guli\u00e8res \u00e0 horaires fixes. <\/strong>Avec 72 000 points desservis chaque nuit ou \u00e0 la premi\u00e8re heure le lendemain matin, ce r\u00e9seau unique exige une r\u00e9gularit\u00e9 et une minutie horlog\u00e8re de collecte et de livraison. <\/strong>On comprend pourquoi l\u2019optimisation des tourn\u00e9es et la mutualisation des flux sont des enjeux majeurs pour les \u00e9quipes op\u00e9rationnelles du Groupe Sterne.<\/strong><\/p>

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\u00c9tudes pr\u00e9liminaires et premi\u00e8res recherches d\u2019optimisation<\/span><\/h4>

Dans le transport r\u00e9gulier et la logistique colis \u00e0 H+<\/strong>, chaque client a ses propres enjeux et contraintes. Pour y r\u00e9pondre, TCS a construit un r\u00e9seau national mutualis\u00e9, capable de collecter plis et colis jusqu\u2019\u00e0 21H et de les livrer au \u00bc d\u2019heure pr\u00e8s avant 8h, puis entre 9h et 12h. La r\u00e9gularit\u00e9 et la capacit\u00e9 \u00e0 fournir des cr\u00e9neaux de livraison pr\u00e9cis chaque jour, \u00e0 un prix inf\u00e9rieur \u00e0 la messagerie express, fait de TCS le partenaire transport privil\u00e9gi\u00e9 des secteurs les plus exigeants.<\/p>

Dans ce contexte, pas de place \u00e0 l\u2019improvisation ou l\u2019approximation. Toute erreur ou retard peut avoir de lourdes cons\u00e9quences. \u00ab\u00a05 minutes de retard au d\u00e9part de l\u2019entrep\u00f4t et c\u2019est 30 minutes de retard \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e chez le client\u00a0!<\/em>\u00a0\u00bb nous explique Sophie PENFENTENYO, coordinatrice Exploitation Nationale chez TCS. Jean Marie JOESSEL, Directeur Technique de TCS pr\u00e9cise\u00a0: \u00ab\u00a0Le r\u00e9seau TCS est unique avec plus de 1900 tourn\u00e9es qui se croisent chaque jour dans une grande pr\u00e9cision. Toute nouvelle tourn\u00e9e est une partition et chaque fausse note peut couter cher\u00a0!\u00a0\u00bb<\/em><\/p>

Pour \u00e9viter ce sc\u00e9nario, le bureau d\u2019\u00e9tudes<\/strong> de la filiale ne laisse rien au hasard. Chaque nouvelle demande client est \u00e9tudi\u00e9e \u00e0 la loupe. Dans un premier temps, le cahier des charges<\/strong> du nouveau client est analys\u00e9, afin d\u2019en conna\u00eetre la faisabilit\u00e9. C\u2019est ensuite l\u2019\u00e9tude des co\u00fbts et la recherche d\u2019optimisation des circuits de route qui vont d\u00e9terminer si le client peut s\u2019int\u00e9grer au r\u00e9seau existant.<\/p>

Ces \u00e9tudes pr\u00e9liminaires font partie int\u00e9grante du processus d\u2019\u00e9laboration de l\u2019offre sur mesure, qui sera remise au client. Plusieurs sch\u00e9mas logistiques peuvent ensuite \u00eatre \u00e9tablis pour un m\u00eame contrat : navette compl\u00e8te avec affranchissement, enl\u00e8vement du courrier apr\u00e8s 18h, d\u00e9p\u00f4t et tri sur plate-forme, livraison avant 8h, distribution des plis et colis par service.<\/p><\/div><\/div>

La maitrise du terrain, un gage de pr\u00e9cision et de qualit\u00e9<\/span><\/h4>

Les premi\u00e8res recherches d\u2019optimisation de tourn\u00e9e sont essentielles pour collecter les informations utiles et appr\u00e9hender au plus pr\u00e8s les r\u00e9alit\u00e9s du terrain. En interne, les agents d\u2019exploitation vont accompagner les chauffeurs dans leurs tourn\u00e9es pour effectuer un rep\u00e9rage physique<\/strong> des diff\u00e9rents points \u00e0 livrer. Ensemble, ils vont dresser un premier \u00e9tat des lieux de toutes les contraintes susceptibles de g\u00e9n\u00e9rer des retards de livraison\u00a0: Les conditions r\u00e9elles de circulation, la difficult\u00e9 d\u2019acc\u00e8s aux zones de livraison, l\u2019absence de zone de stationnement, la configuration m\u00eame du site de collecte ou de livraison sont autant d\u2019\u00e9l\u00e9ments qui peuvent impacter la bonne ex\u00e9cution de la tourn\u00e9e. Cette prise en compte du r\u00e9el est d\u00e9terminante car elle permet d\u2019optimiser chaque d\u00e9placement, chaque geste et d\u2019anticiper toute difficult\u00e9.<\/p>

Pour les \u00e9quipes, le travail consiste ensuite \u00e0 confronter l\u2019ensemble des donn\u00e9es recueillies avec les imp\u00e9ratifs du client, et de proposer l\u2019itin\u00e9raire id\u00e9al. Pour ce faire, les informations collect\u00e9es sont int\u00e9gr\u00e9es dans le TMS (Transport Management System) de la soci\u00e9t\u00e9. Un roadbook<\/strong> reprenant toutes les consignes \u00e0 suivre pour assurer le bon d\u00e9roulement de sa tourn\u00e9e (adresses et heures d\u2019ouverture des points de livraison, configuration des acc\u00e8s, proc\u00e9dures de s\u00e9curit\u00e9, manuel d\u2019utilisation des cl\u00e9s, code SAS, pr\u00e9sence ou non d\u2019alarme\u2026) est alors remis au chauffeur.<\/p>

D\u00e8s lors que le carnet de route est \u00e9tabli, des\u00a0\u00ab tourn\u00e9es test<\/strong>\u00a0\u00bb vont permettre de proc\u00e9der aux derniers r\u00e9glages avant le d\u00e9marrage effectif. Et lorsqu\u2019enfin la nouvelle tourn\u00e9e s\u2019int\u00e8gre au r\u00e9seau, l\u2019objectif premier est de ma\u00eetriser le facteur temps\u00a0: \u00ab\u00a0Au d\u00e9marrage des op\u00e9rations, des actions sont programm\u00e9es en cas de dysfonctionnement<\/em>\u00a0\u00bb pr\u00e9cise Jean Marie JOESSEL.\u00a0\u00ab Pendant 3 \u00e0 15 jours, nous pr\u00e9voyons des solutions alternatives d\u00e8s lors que la tourn\u00e9e accumule trop de retard. Avec par exemple des voitures balais pr\u00eates \u00e0 intervenir en cas d\u2019urgence ou 4 \u00e0 5 chauffeurs situ\u00e9s \u00e0 des endroits strat\u00e9giques pouvant \u00eatre sollicit\u00e9s \u00e0 tout moment<\/em> \u00bb. Cette qualit\u00e9 de service sera par la suite maintenue par des contr\u00f4les de tourn\u00e9e r\u00e9guliers, r\u00e9alis\u00e9s par des agents habilit\u00e9s.<\/p>

Car la pr\u00e9cision sur les heures de passage est la r\u00e8gle n\u00b01 :<\/strong> Elle est de 10 minutes pr\u00e8s pour les transports nationaux, et de 3 minutes seulement pour les liaisons r\u00e9gionales. Pour les secteurs de la maintenance ou de l\u2019optique par exemple, cela repr\u00e9sente un avantage d\u00e9cisif : l\u2019assurance de pouvoir b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une livraison de nuit ou t\u00f4t le matin au \u00bc d\u2019heure pr\u00e8s, et d\u2019am\u00e9liorer ainsi leur rapidit\u00e9 d\u2019intervention et la productivit\u00e9 de leurs \u00e9quipes.<\/p><\/div><\/div>

\"TCS\"<\/div><\/div>
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L\u2019optimisation : la cl\u00e9 du succ\u00e8s<\/span><\/h4>

La recherche d\u2019optimisation du r\u00e9seau de distribution est aujourd\u2019hui le moteur m\u00eame du d\u00e9veloppement de la filiale TCS et de la satisfaction de ses clients. Chaque jour, 10% des \u00e9quipes de TCS travaillent \u00e0 diminuer le nombre de kilom\u00e8tres parcourus et \u0153uvrent \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration continue du plan de transport. \u00c0 la cl\u00e9, un maillage ultra fin du territoire national, des prix comp\u00e9titifs et une empreinte carbone r\u00e9duite.<\/p>

\u00ab Aujourd\u2019hui les clients de TCS reconnaissent b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un rapport prestation-prix performant. C\u2019est l\u00e0 le r\u00e9sultat de l\u2019engagement de nos \u00e9quipes mais aussi le r\u00e9sultat de la mutualisation de nos services dans le temps, dans un esprit de partenariat. Cela signifie qu\u2019il est devenu de plus en plus important de faire participer nos clients \u00e0 nos avanc\u00e9es. Nous devons pr\u00e9server cette formule gagnante que repr\u00e9sente la mutualisation de nos services \u00bb souligne <\/em>Daniel Desage, pr\u00e9sident du Groupe STERNE.<\/p>

Ainsi le groupe STERNE a su transformer les exigences de ses clients en force et b\u00e2tir au fil des ans un r\u00e9seau de distribution mutualis\u00e9 et performant. En d\u00e9livrant un service diff\u00e9renciant, le Groupe STERNE apporte aujourd\u2019hui \u00e0 ses clients un avantage concurrentiel d\u00e9cisif en leur permettant notamment de r\u00e9duire leurs stocks, am\u00e9liorer leur d\u00e9lai d\u2019intervention et augmenter la productivit\u00e9 de leurs \u00e9quipes.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Comment optimiser une tourn\u00e9e en amont des op\u00e9rations ?<\/span><\/h1><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\u00c9l\u00e9ments de r\u00e9ponse avec Ibrahim ELMESHAD, contr\u00f4leur Qualit\u00e9 Transport chez STERNE Regular \u00e0 Chilly Mazarin, qui pendant 3 mois, a effectu\u00e9 en pr\u00e9-op\u00e9rationnel, le rep\u00e9rage physique d\u2019un r\u00e9seau d\u2019agences bancaires en r\u00e9gion parisienne.<\/span><\/h4>

Racontez-nous la mission qui vous a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9e\u00a0? <\/strong><\/span>Ma mission \u00e9tait d\u2019effectuer le rep\u00e9rage physique de l\u2019ensemble des points de livraison d\u2019un r\u00e9seau d\u2019agences et grands remettants pr\u00e9sents sur toute la r\u00e9gion Ile de France. L\u2019objectif \u00e9tait de v\u00e9rifier toutes les adresses, r\u00e9aliser des photos de l\u2019int\u00e9rieur et de l\u2019ext\u00e9rieur des agences, d\u00e9finir les points d\u2019acc\u00e8s, l\u2019emplacement des d\u00e9p\u00f4ts et localiser les zones de stationnement. J\u2019ai principalement travaill\u00e9 avec le service Exploitation de TCS en charge de la conception op\u00e9rationnelle du r\u00e9seau. Tous les jours, je leur adressais un rapport de rep\u00e9rage qui reprenait l\u2019ensemble des informations. \u00c0 raison de 20 agences par jour, ma mission a dur\u00e9 3 mois.<\/span> <\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Quelles difficult\u00e9s avez-vous rencontr\u00e9es ? <\/strong>Nous \u00e9tions dans un univers tr\u00e8s s\u00e9curis\u00e9. Avant toute d\u00e9marche d\u2019observation, je devais imp\u00e9rativement disposer de l\u2019accord de chaque agence. Ensuite, la difficult\u00e9 \u00e9tait de retranscrire de fa\u00e7on tr\u00e8s pr\u00e9cise les proc\u00e9dures de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 suivre \u00e0 l\u2019ouverture et la fermeture de l\u2019agence (nombre de portes \u00e0 ouvrir, fonctionnement des cl\u00e9s\u2026), toujours diff\u00e9rentes d\u2019une agence \u00e0 une autre ! <\/em><\/span><\/p>\n

Comment avez-vous accompagn\u00e9 les conducteurs avant le d\u00e9marrage des tourn\u00e9es ?<\/strong><\/span> Une fois les donn\u00e9es recueillies et le r\u00e9seau conceptualis\u00e9, une formation a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9e aux conducteurs concern\u00e9s. Cette \u00e9tape est importante car les instructions \u00e0 suivre sont complexes, et \u00e0 effectuer dans un laps de temps limit\u00e9 avant qu\u2019une alarme se d\u00e9clenche. Mieux vaut \u00eatre bien pr\u00e9par\u00e9 ! Une semaine avant la prestation, des tourn\u00e9es \u00ab \u00e0 blanc \u00bb ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es, pour aider le conducteur \u00e0 se familiariser avec l\u2019environnement et \u00eatre op\u00e9rationnel le jour J.<\/span><\/em>
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Avec 72 000 points desservis chaque nuit ou \u00e0 la premi\u00e8re heure le lendemain matin, notre r\u00e9seau unique exige une r\u00e9gularit\u00e9 et une minutie horlog\u00e8re. 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