{"id":6251,"date":"2020-05-12T15:37:03","date_gmt":"2020-05-12T13:37:03","guid":{"rendered":"https:\/\/groupe-sterne.com\/?p=6251"},"modified":"2022-08-30T15:26:19","modified_gmt":"2022-08-30T13:26:19","slug":"le-fret-aerien-le-transport-vital-en-gestion-de-crise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupe-sterne.com\/fr\/le-fret-aerien-le-transport-vital-en-gestion-de-crise\/","title":{"rendered":"LE FRET A\u00c9RIEN, TRANSPORT VITAL EN GESTION DE CRISE"},"content":{"rendered":"\t\t
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L\u2019industrie du fret a\u00e9rien a subi de plein fouet la crise pand\u00e9mique. Essentielle \u00e0 la lutte contre le Covid-19 pour le transport d\u2019urgence des biens et \u00e9quipements de protection sanitaire, pharmaceutiques et produits alimentaires, elle a d\u00fb s\u2019adapter et d\u00e9ployer des moyens exceptionnels afin de maintenir le fonctionnement des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement.<\/strong><\/p>\n

1. Un secteur clou\u00e9 au sol<\/span><\/h4>\n

Apr\u00e8s plusieurs semaines de mont\u00e9e progressive de la menace sanitaire, le couperet tombe le 13 mars 2020, avec l\u2019annonce d\u2019un confinement g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9. Fermeture des usines et des commerces, blocage des activit\u00e9s a\u00e9riennes, restrictions de circulation et fermeture des fronti\u00e8res : en quelques jours, notre pays bascule dans une \u00e9conomie en suspens.<\/p>\n

L\u2019IATA Association du transport a\u00e9rien international<\/a> est le premier \u00e0 tirer la sonnette d\u2019alarme quant \u00e0 l\u2019impact de ces restrictions sur l\u2019activit\u00e9 du fret a\u00e9rien et l\u2019acheminement des produits de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9. En effet, une grande partie des marchandises qui transitent en avion sont transport\u00e9es par le biais de vols commerciaux traditionnels.<\/p>\n

Selon l\u2019entreprise am\u00e9ricaine Flexport<\/a>, les vols commerciaux constituent environ 80 % des capacit\u00e9s de fret a\u00e9rien sur les lignes transatlantiques. Or, depuis la fin du mois de janvier et les premiers cas de contamination du COVID-19 \u00e0 Wuhan en Chine, 185 000 vols de passagers ont \u00e9t\u00e9 annul\u00e9s. Toute l\u2019industrie du fret fonctionne au ralenti, dans un contexte o\u00f9 les pays en ont le plus besoin.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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2. Le maintien du fret a\u00e9rien par le cargo<\/span><\/h4>\n

Quelques chiffres : au mois de mars, la demande mondiale de fret a\u00e9rien diminue de 15,2% pour des capacit\u00e9s en chute de 22,7%*. Ce march\u00e9 tendu contribue \u00e0 une hausse vertigineuse et irr\u00e9m\u00e9diable des prix. \u00ab Le taux de fret a parfois quadrupl\u00e9 sur certains vols \u00bb, pr\u00e9cise Julien Bellapianta, Directeur de l\u2019agence ATS international. En effet, selon la base de donn\u00e9es Upply, les taux de fret ont augment\u00e9 de 19% \u00e0 40% sur les axes Asie-Europe, Europe-Am\u00e9rique du Nord et Europe-Moyen-Orient. Une tendance qui se confirme sur tout le mois d\u2019avril.<\/p>\n

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Dans cette situation in\u00e9dite, ATS international d\u00e9cide de mettre en place une cellule de crise pour assurer la continuit\u00e9 d\u2019acheminement des marchandises entre la Chine et l\u2019Europe, via le pont a\u00e9rien mis en place par le gouvernement. \u00ab Nous avons tr\u00e8s vite mutualis\u00e9 nos chargements et activ\u00e9 notre r\u00e9seau d\u2019op\u00e9rateurs pour les avions cargo avec qui nous travaillons depuis des ann\u00e9es \u00bb, nous explique Julien Bellapianta.<\/p>\n

Pour les vols affr\u00e9t\u00e9s, ATS sollicite un broker afin de faciliter les d\u00e9marches et \u00eatre plus r\u00e9actif face aux clients. En combinant vols charter et vols r\u00e9guliers, ATS a r\u00e9alis\u00e9 en 2 mois 200 imports entre la Chine et l\u2019Europe, par le biais de compagnies a\u00e9riennes chinoises, fran\u00e7aises et russes.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. Les d\u00e9fis de l\u2019approvisionnement en temps de crise<\/span><\/h4>\n

La crise sanitaire a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 l\u2019importance du fret a\u00e9rien<\/a> dans les strat\u00e9gies d\u2019approvisionnement mises en place par les industriels europ\u00e9ens. En effet, beaucoup de secteurs tels l\u2019informatique ou l\u2019automotive d\u00e9pendent de la Chine pour l\u2019approvisionnement de leur chaine de production. Selon Brian Pearce, \u00e9conomiste de l\u2019IATA, la Chine repr\u00e9senterait \u00ab 30 \u00e0 40 % des activit\u00e9s de fabrication dans le monde \u00bb. Seul le transport a\u00e9rien peut r\u00e9pondre aux imp\u00e9ratifs de volume dans des d\u00e9lais courts.<\/p>\n

L\u2019objectif du Groupe ATS est alors tr\u00e8s clair : se positionner aupr\u00e8s de ces clients en leur apportant des solutions de transport ad hoc pour maintenir leur chaine d\u2019approvisionnement, et leur doter des \u00e9quipements de protection indispensables \u00e0 la continuit\u00e9 de leurs activit\u00e9s. Ainsi, de grands noms de l\u2019automobile, de l\u2019industrie et de la distribution ont fait appel \u00e0 ATS pour acheminer pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, composants \u00e9lectroniques, mat\u00e9riels de protection et produits sanitaires.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Toutes ces op\u00e9rations n\u2019ont pu \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es que gr\u00e2ce \u00e0 la mobilisation sans faille des \u00e9quipes d\u2019ATS et la pr\u00e9sence du Groupe en Chine. \u00ab La Chine repr\u00e9sente d\u00e9sormais 30 \u00e0 35% de l\u2019activit\u00e9 d\u2019ATS international, toutes activit\u00e9s confondues ; \u00eatre au plus proche de nos clients nous a permis de gagner en r\u00e9activit\u00e9 \u00bb explique Brice Raquin, Directeur de l\u2019agence \u00e0 Shanghai. Autre point, dans un contexte d\u2019importations massives, les douanes \u00e9taient compl\u00e9tement satur\u00e9es. La r\u00e9glementation sur les masques \u00e9tant tr\u00e8s contraignante, ATS a pu jouer un r\u00f4le d\u2019accompagnement et de conseil aupr\u00e8s de ses clients dans le traitement et le pr\u00e9-contr\u00f4le des formalit\u00e9s douani\u00e8res.<\/div>\n<\/div>\n
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4. Le fret a\u00e9rien comme mission d\u2019utilit\u00e9 publique<\/span><\/h4>\n

Le fret a\u00e9rien<\/a> s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 \u00eatre un alli\u00e9 incontournable dans la logistique d\u2019urgence. Il a permis l\u2019acheminement rapide et massif de produits de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9 : m\u00e9dicaments, \u00e9quipements m\u00e9dicaux et autres mat\u00e9riels indispensables aux industriels, professionnels et consommateurs finaux. En France, 22 000 pharmacies, 3000 \u00e9tablissements de soins et 300 grossistes r\u00e9partiteurs de m\u00e9dicaments et fournitures m\u00e9dicales ont ainsi pu \u00eatre approvisionn\u00e9s par voie a\u00e9rienne.<\/p>\n

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\u00ab 80% de notre temps a \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9 \u00e0 la gestion de l\u2019acheminement de ces \u00e9quipements de protection. Nous avons import\u00e9 des volumes colossaux de masques, visi\u00e8res, parois en plexiglas, gels hydroalcooliques\u2026. Nous avons m\u00eame \u00e9t\u00e9 sollicit\u00e9s pour transporter une ligne compl\u00e8te de production de masques<\/em>. \u00bb pr\u00e9cise Julien Bellapianta. \u00ab Sur les 207 tonnes de fret import\u00e9es ces deux derniers mois, 200 tonnes concernent le mat\u00e9riel m\u00e9dical, soit un volume de 1200 m3<\/em> \u00bb.<\/p>


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Cette crise sanitaire a mis au grand jour la fragilit\u00e9 de notre syst\u00e8me \u00e9conomique mondialis\u00e9, fond\u00e9 sur des cha\u00eenes de production interd\u00e9pendantes. Elle a \u00e9galement r\u00e9v\u00e9l\u00e9 la formidable agilit\u00e9 de l\u2019activit\u00e9 a\u00e9rienne cargo qui, dans un contexte in\u00e9dit et tr\u00e8s tendu, a permis aux \u00e9conomies de continuer \u00e0 fonctionner, et \u00e0 sauvegarder l\u2019essentiel : notre sant\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Essentielle \u00e0 la lutte contre le Covid-19 pour le transport d\u2019urgence des biens et \u00e9quipements de protection, l\u2019industrie du fret a\u00e9rien a d\u00e9ploy\u00e9 des moyens exceptionnels afin de maintenir le fonctionnement des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":6252,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[29],"class_list":["post-6251","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-transport"],"acf":[],"yoast_head":"\nLE FRET A\u00c9RIEN, TRANSPORT VITAL EN GESTION DE CRISE • Groupe STERNE<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L\u2019industrie du fret a\u00e9rien a subi de plein fouet la crise pand\u00e9mique. 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